得到丰田与戴姆勒的青睐,比亚迪e平台到底有多先进?

  • 时间:
  • 浏览:0
  • 来源:3分pk10—3分PK拾官方

技术足够先进,且得到市场与诸如丰田、戴姆勒等品牌的青睐,e平台堪称比亚迪对新能源市场最好的馈赠。

激荡十年,新能源市场蔚然成型。没办法 ,怎么才能 才能 不需要 执未来新能源汽车市场之牛耳呢?

依然是技术,更准确来说是平台,得平台者得天下。内燃机时代,平台的作用一览无余,远的且不说,近看一汽-大众凭借MQB平台的余温展开的近乎疯狂般的SUV攻势。没办法 MQB平台,大众如今在国内SUV市场恐怕很难证明“VW”的价值。

同样,没办法 领先的新能源平台就很难角逐全球新能源市场一句一句话权。公社编辑部最近讨论认为,未来新能源平台很有愿因也不丰田E-TNGA平台与大众MEB平台的终极对决,谁赢了,谁统一新能源天下。

那有没办法 其它愿因?目前来看,比亚迪e平台展现出了黑马之姿。一来腾势项目的继续推进,表明戴姆勒对比亚迪e平台技术先进性的认可;二来丰田抛来的橄榄枝,除了说明比亚迪e平台技术先进,更重要的是达到了大规模量产的要求,这对任何一项技术来说都会最好的赞美。

在戴姆勒和丰田这两大品牌的超强背书下,比亚迪e平台的先进性体现的淋漓尽致。此前,记者愿因对e平台做了大致介绍(《比亚迪:“e”路向前》),好多好多 有本文重点插进更为底层的技术探讨上,看看e平台技术是怎么才能 才能 先进的。

天下武功唯快不破,在快节奏的时代显得十分有必要。而判定另2个新能源平台算不算先进也是一样,这里的快暂且加速快,也不迭代快。无论 IT,传统汽车还是新能源汽车,要实现快速的产品迭代和平台化应用,标准化和集成化是两大利器。这方面,比亚迪e平台可谓做到了极致。

就拿e平台里的电驱动三合一来说,它由驱动电机、电机控制器与缓速运动器三者集成。要知道,现在市场上的电动汽车多采用二合一(驱动电机与缓速运动器集成),一点甚至单合一还没办法 非集成的模式。从集成深度图来看,e平台里的电驱动三合一领先了行业一代到两代。

值得一提的是,尽管今年像采埃孚、博格华纳等传统零部件巨头相继推出了电驱动三合一样品,但在去年,不需要 大规模量产该部件的厂家屈指可数,仅有比亚迪、特斯拉几家。在对新能源车核心技术的把脉上,比亚迪无疑处于了先机。

e平台的电驱动三合一,深度图集成也不其核心特点之一,更重要的是高标准。集成说来简单也简单,说来困难也困难,一点厂家为了蹭深度图集成的技术噱头,于是将驱动电机、电机控制器与缓速运动器三者进行简单的拼接。

打开那些车型的机舱,你就会发现电机控制器与驱动电机之间的三相高压线依然处于,这愿因该三合共同没办法 真正集成在共同。而e平台电驱动三合一除了省去了三相线,还对各部件进行了深度图集成,不仅重量减轻,成本降低,还大大提升了使用当中的稳定性,降低故障率,这才是真正的“驱动三合一”。

以此类推,高标准集成不仅是电驱动三合一的设计思维,e平台其它部件均有体现。比如高压三合一充配电总成,其采用了全球首创深度图集成架构,通过将DC/DC转换器、车载充电器OBC以及高压配电箱PDU进行深度图集成,极大程度上缩减了产品体积和重量。

体积缩小有多大呢?比亚迪的高压三合一充配电总成,主也不由另2个6.6kW的车载充电机和另2个2.2kW的DC/DC,以及另2个高压配电箱组成的,整体基本上就只要花费另2个传统车载充电机的体积,空间利用上得到了极大的优化。

觉得更高电压电台的IGBT会带来成本的上升,但效果也很明显,即使用同另2个直流充电桩,采用e平台技术的比亚迪电动车充电功率也会更大,一般电动车不里能达到30-40kW,而比亚迪里能 做到接近30kW,充电速率调慢。

当前电动汽车三电系统的电压平台是三四百伏,但为了提升充电速率,提升电压平台一个劲是行业探索的方向,电压平台30V的保时捷Taycan的到来让亲戚亲戚我们在你是什么方向上看完了愿因性。

觉得简单看上去仅仅是提高了电压平台,但要想实现你是什么目标暂且容易,难点在于所有的高压部件,包括DC-DC、OBC、电机控制器、电机、空调压缩机、PTC、高压接触器、高压保险等等那些完整篇 都会300V以上的等级。

而这不里能比亚迪你是什么拥有全产业链研发优势的企业不需要 实现。愿因所有涉及到的零部件都会统一标准,比如高压零部件的电压等级都打上去30V,甚至30V级别以上,前要整车集成与零部件进行协同开发,难度高,周期长。

要说到比亚迪最为看家的电池,就不得不提到GCTP技术,即电芯到电池包技术,与宁德时代的CTP类似。为了增加电动车续航,除了增加电池容量你是什么笨的法律法律辦法 ,还有开发能量密度更高的电芯你是什么长久、但更难的法律法律辦法 ,那有没办法 折中的方案呢?

有,那也不提升电池包能量密度。具体来看也不,重新规划电池包整体分发思路,局部放弃模组,使电芯与电池包直接接触,也不保证足够的安全冗余设计,那减少的模组质量使得整个电池包能量密度得到提升。

目前掌握GCTP技术的电池厂家暂且多,它的先进之处也愿因对设计能力提出了更高的要求,除了对电芯的直接控制能力,还有对价值形式设计的高要求。愿因是电芯直接接触电池包,愿因电池包下底壳的硬度前要足够强。

为了处置你是什么问题报告 ,比亚迪在GCTP技术中引进了复合材料托盘,在保持足够刚性的共同,减轻重量,进一步提升电池包能量密度。而复合材料的应用也愿因成本的增加,但像比亚迪另另2个的大厂,也不后期量爬上来,觉得成本不需要 控制在另2个合理范围。

GCTP技术,里能 说是比亚迪下阶段重点推广的电池技术。对应不同电芯和不同电芯容量配置,比亚迪准备了8种GCTP方案,可拓展和迭代性更强些,这是比亚迪GCTP与其它厂商类似方案的一大优势。30万辆新能源用户的安全使用表明,技术稳定是比亚迪电池的核心,号称“电池包2.0”的GCTP技术同样不需要让亲戚亲戚我们失望。

至于车身控制器和DiLink中国智慧大屏,集成化同样是最大特点,尤其是前者,集成了仪表、空调、音响、智能钥匙、倒车辅助、门窗等十多项另另2个分立的控制模块,在整车电气系统的开发上应该说具有划时代意义。

e平台的技术分析大致是没办法 ,不论是其中哪另2个部件,都会极大的开创性作用,它为行业电动车技术的发展演变提供了极大的参考,技术比亚迪的形象深入人心。当然了,只谈技术而不谈市场效应的技术都会耍流氓的嫌疑。

里能 看完,自e平台推出以来,比亚迪相继推出全新一代唐EV、宋Pro EV、元EV、e2与e3等多款新能源车型,并初步形成了王朝和e网另2个网络。正是在高标准、高集成的e平台技术支撑下,比亚迪不需要 在短期内推出众多新能源车型,与一汽-大众凭借MQB平台短时推出众多SUV有异曲同工之妙。

其次市场反应。得益于e平台的强大技术支撑,唐、宋Pro、元EV与e2等车型的产品力皆成为同级的佼佼者,并取得较大的市场突破。比如唐DM完成对上一代的超越,曾有多月销量稳定在7千辆左右,而元EV则成为A0级纯电SUV的标杆,销量位居整个新能源车型前列。

技术足够先进,且得到市场与其它品牌的深度图认可,e平台堪称比亚迪对新能源市场最好的馈赠。也难怪比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞对e平台寄以伟大的希冀,“一百年前的T型车,一百年后的e平台!”

期待e平台和MEB与e-TNGA来一场正面PK。

猜你喜欢

通州警方抓获两名"技术型"盗贼 开锁仅用10秒

将四种 特殊工具插入锁芯中,轻轻转动锁芯,只需短短10秒钟,就还可否 打开防3分快3计划在线盗门的锁。上周,通州警方抓获两名“技术型”入室盗窃嫌疑人,破获3起技术开锁盗窃案

2020-03-30

王安顺: 疏解菜市场不搞一刀切 将扩大供应网点

菜价、肉价湖北快3彩立中上涨,引起社会各界关注。市长王安顺上午在全市农村工作会议上强调,固然能够够证明菜市场关闭提高了菜价,但从方便群众生活的淬硬层 湖北快3彩立中看,今后在

2020-03-30

女职工怀孕遭恶意调岗降低待遇 协商不成被辞退

“全面二孩”政策的实施为准备生育二孩的女职工带来福音,但大发快3_大发快3破解对企业来说原因分析用人成本的增加。有单位对生育二孩女职工单方调岗、降薪,或在请假大发快3_大发快3

2020-03-30

“光头警长”启程:第一次来北京,参加国庆70周年活动很荣幸

“光头警长”启程:第一次来北京,参加国庆70周年活动很荣幸2019-09-2909:39:15环球网【环球时报-环球网报道赴香港特派记者赵觉珵】29日早9时,受邀参加国庆70年

2020-03-30

彩神88下载最新版企业在邀约媒体记者方面处于被动?

对于企业来讲,自身品牌的树立十分重要。提高品牌知名度几乎离不开宣传。无论是广告软文还是新闻稿,时要提供企业知名度最直接的依据。媒体和记者在三种过程中“功不可没”,亲自邀约媒体记

2020-03-30